在云南省巧家县茂租镇鹦哥村，游客体会坐鹦哥溜索过江。（2020年8月14日摄，无人机相片）。新华社记者 江文耀 摄

　　曩昔，蒋世学的手机响个不断，每天找他开溜索的人川流不息；现在，手机一天也响不了几声——由于“溜索改桥”项目，75岁的蒋世学正式“赋闲”，但他却喜在心里。

　　“大桥通了，路修到家门口，坐轿车便当，谁还坐晃晃悠悠的溜索过江呢？”住在云南省昭通市巧家县茂租镇鹦哥村的蒋世学，望着已成为旅行体会项目的溜索与远处车来人往的大桥说，“这是咱们交通展开的见证啊！”

　　“望天一条缝，看地一条沟。”因群山横亘，江河交织，行路难、过江难阻止着我国西南大山里的人们出行。鹦哥村与四川省凉山州布拖县冯家坪村隔金沙江相望。没溜索前，两头乡民过江，要走山路到江边坐船，一个来回数小时。

　　1999年，蒋世学和村里一些乡民合伙建筑鹦哥溜索，过江时刻缩短。自此，他专门开溜索。“曾经，每天要接几十个电话，都是过溜的人打的。”蒋世学乃至认为这辈子就要和这几根钢缆系在一同，不会有太大的改动。

　　在云南省怒江傈僳族自治州，山区面积逾98%。怒江把怒江州福贡县石月亮乡拉马底村一分为二，两岸乡民要相见得爬几小时山路，溜索反而成了最方便的交通工具，走亲戚、买东西，就连医师出诊，都要靠它。

　　“走人马吊桥绕山路，过一次江需两三个小时，耽搁患者就医。”拉马底村村庄医师邓前堆过溜索外出就诊成了“粗茶淡饭”。

　　“溜索医师”邓前堆的业绩2011年被报导后，怒江大众过江难、出行难的问题引起社会重视，我国决议对怒江、澜沧江上的溜索施行“溜索改桥”。

　　同年11月底，拉马底村建成“连心桥”“美好桥”两座桥，邓前堆多年的溜索行医师涯画上句号。现在出诊，他只需背上药箱，骑着摩托从桥上疾驰而过。

　　怒江“溜索改桥”按计划完结，获得杰出成效。2013年，我国交通运输部和国务院扶贫办安排而且展开全国溜索了解查询，决议在四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、新疆等7个省（区）施行“溜索改桥”项目309座，协助西部遥远山区大众离别“溜索年代”。

　　鹦哥溜索也被列入“溜索改桥”项目。这儿要建筑宽9米，长380多米的金沙江特大桥和衔接大桥的引道。2018年7月，鹦哥村“溜索改桥”工程竣工；2019年6月底，大桥到村庄的引道全面竣工，两岸大众出行不再靠溜索。

　　云南省巧家县茂租镇鹦哥村乡民蒋世学在操作溜索（2020年8月14日摄）。

　　通路通桥翻开金沙江两岸大众奔向新日子的大门。鹦哥村许多人家开建二层高楼，乡民纷繁买摩托车、买轿车。“桥通了，咱们骑着摩托车，几分钟就过江，赶集、走亲戚、买东西都方便了。”彼岸冯家坪村的彝族乡民勒古尔聪说，想去哪里都是一脚油门的事。

　　所以，鹦哥溜索大部分时刻处于搁置状况，蒋世学“下岗”了。他也买了辆摩托车。有时他还会来到江边的溜索操作房里，看着停靠在岸边空空的溜箱以及远处的大桥，考虑起溜索的出路：拆掉仍是保存？

　　村里商议后，鹦哥溜索作为一个旅行体会项目持续保存。距江面逾260米，索长约470米，鹦哥溜索很快有了名声，招引一些游客专程来体会。安检人员也定时来给溜索“体检”，保证运转安全。

　　步入溜箱，记者和游客一同体会了溜索过江。“咣当”一声后，溜箱发动，滑出几米后，脚下便是峡谷和江面。江风吼叫，钢缆颤动，望着深深的峡谷，记者心跳加快，紧紧抓着溜框，有的游客乃至闭上眼睛，直到又一声“咣当”后，溜箱泊岸停稳，我们悬着的心才落了下来。

　　记者仅仅严重一瞬间，关于乡民来说，曾经溜索上的“严重”已是日子的一部分。乡民说，怕也没办法，过江就得坐溜索；现在，过江靠桥，方便安全。

　　据“溜索改桥”项目第三方评价组织介绍，全国范围内“溜索改桥”工程施行前，车辆抵达首要出行地址（县城集市、校园、医院等）均匀出行时刻约102分钟；工程施行后，乡民均匀出行时刻削减53.9%，促进出行本钱、货运本钱大幅下降。

　　据统计，“溜索改桥”项目掩盖建制村1168个，惠及人口165万，完成了获益区域与外部路网的无缝对接，补足了深山区域、深度赤贫的当地长期以来与外部衔接的短板。

　　1958年，建筑第一座跨过怒江的大桥跃进轿车吊桥；1984年，建成第一座跨过澜沧江的永久性大桥；2015年，建成第一座双向六车道的大型公路跨江桥梁……现在，在怒江州境内，怒江、澜沧江、独龙江上已建成各类跨江桥梁139座，42对溜索已改造成为36座跨江桥梁，“过江靠溜索”成为前史。在峡谷间驱车跋涉，各类桥不断映入眼帘，似乎走进桥梁博物馆。

　　“峡谷里作为交通工具意义上的溜索已退出前史舞台，保存下来用于旅行体会的溜索成为见证交通展开变迁的‘活化石’。”云南省交通运输厅一级巡视员王勇说。